Hogere toeslagen, lagere marge
Transportkosten stijgen: brandstoftoeslagen, tol en wat dit betekent voor transporttarieven in de checkout
De transportmarkt blijft in beweging door de ontwikkelingen in het Midden Oosten. Door de stijgende brandstofprijzen heeft dit ook invloed op de transportkosten van de vervoerder die deze weer doorberekend aan de retailer. Naast de bekende brandstoftoeslagen verwachten we dat vervoerders hun toeslagen verder opschroeven voor grotere en zwaardere zendingen vanaf 1 januari 2027. Daar komt in Nederland per 1 juli 2026 alvast een tolcomponent bij die impact zal hebben op transportkosten. Dit werkt direct door in de tarieven die vervoerders afspreken met de retailers, maar uiteindelijk verwachten wij dat ook de retailer de transportprijs die de consument in de checkout ziet gaan verhogen .
Wat zien we in de markt?
De brandstoftoeslag bovenop de basis transportprijs verschilt sterk per vervoerder en is in korte tijd flink opgelopen. Een paar voorbeelden van recente bewegingen:
- DHL: brandstoftoeslag van 17,5% (februari) naar 25,75% (april)
- DPD: brandstoftoeslag van 14% naar 19%
- PostNL: €0,11 blijft €0,11 (niet verhoogd)
- UPS & FedEx: brandstoftoeslag express zendingen van 32% naar 48,50%
Dat is een aanzienlijke stijging in slechts enkele maanden, en dit soort schommelingen kunnen je verzendkosten en marge sneller raken dan je verwacht.
“Maar wij hebben toch korting?”
Klopt; sommige retailers ontvangen (forse) kortingen op basistarieven en toeslagen. Tegelijkertijd horen we steeds vaker dat juist die kortingen onder druk staan en dat kortingen (gedeeltelijk) worden verkleind. Daardoor kan de netto impact groter worden dan je op basis van je contract “op papier” zou denken.
Waarom dit juist nu belangrijk is
Omdat verschillen tussen vervoerders groot zijn, is het verstandig om transportkosten en toeslagen actief te monitoren, en niet pas te reageren zodra de factuur van de vervoerder binnenkomt. Dit is extra relevant als je:
- verzendprijzen (deels) doorbelast aan de consument;
- werkt met “gratis verzending vanaf” orderwaarde;
- veel volume hebt in specifieke regio’s (waar tol en routekeuzes extra effect kunnen hebben);
- meerdere vervoerders inzet en de tarieven onderling sterk uiteenlopen.
Praktische tips
Neem de komende periode je prijsopbouw in de checkout nog eens onder de loep. Kleine wijzigingen in toeslagen kunnen onzichtbaar “weg lekken” in je marge, zeker als je checkout-prijzen al een tijd niet zijn aangepast. Onze tips:
- Bereken wat je per bestelling overhoudt en kijk wat een brandstofkostenstijging van 10% met je marge doet.
Voorbeeld 1: je betaalt nu €5 aan transport voor een pakket dat je voor €50 verkoopt, met 20% marge. Dat is €10 bruto marge. Stijgt de brandstoftoeslag met 10% (dus €0,50 extra), dan houd je van die €10 nog maar €9,50 over. Dat betekent: 5% minder marge op deze order.
Voorbeeld 2: Bij een zending met €30 aan transportkosten en een marge van 20% zie je dit direct terug in wat je overhoudt. Van je €10 marge blijft er dan nog maar €7 over. Dat is een daling van 6% in je marge.
- Hou je toeslagen scherp in de gaten, vergelijk vervoerders regelmatig, en check of je checkout-prijzen nog aansluiten bij je actuele kosten.
- Biedt de klant meerdere verzendopties aan, zoals leveringen in een parcelshop of locker. Op deze leveringen bieden vervoerders korting of betere tarieven.
- Kijk naar de mogelijkheden om uitgesteld te leveren. Hiermee verlaag je de pieken in je magazijn, waardoor je logistieke kosten worden verlaagd. Wat weer (een deel) van de gestegen transportkosten compenseert.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen via onze Linkedin-pagina en nieuwsbrief.