Slim navigeren in een veranderende logistieke markt
Hoe Neleman 30% conversiestijging realiseerde
In samenwerking met de Rijksuniversiteit Groningen (RuG) hebben we de checkout-data van Neleman Organic Vineyards geanalyseerd. De vraag: zorgt het synchroniseren van merkwaarden met bezorgflexibiliteit voor betere resultaten?
De cijfers liegen er niet om: door de inzet van GreenChoice en het bieden van relevante bezorgopties realiseerde Neleman een relatieve conversiestijging van 30%. Het bewijst dat de checkout je krachtigste motor voor groei is.
Alle bevindingen en praktische inzichten zijn te vinden in de whitepaper.
Transportkosten stijgen: brandstoftoeslagen, tol en wat dit betekent voor transporttarieven in de checkout
De transportmarkt blijft in beweging door de ontwikkelingen in het Midden Oosten. Door de stijgende brandstofprijzen heeft dit ook invloed op de transportkosten van de vervoerder die deze weer doorberekend aan de retailer. Naast de bekende brandstoftoeslagen verwachten we dat vervoerders hun toeslagen verder opschroeven voor grotere en zwaardere zendingen vanaf 1 januari 2027. Daar komt in Nederland per 1 juli 2026 alvast een tolcomponent bij die impact zal hebben op transportkosten. Dit werkt direct door in de tarieven die vervoerders afspreken met de retailers, maar uiteindelijk verwachten wij dat ook de retailer de transportprijs die de consument in de checkout ziet gaan verhogen .
Wat zien we in de markt?
De brandstoftoeslag bovenop de basis transportprijs verschilt sterk per vervoerder en is in korte tijd flink opgelopen. Een paar voorbeelden van recente bewegingen:
- DHL: brandstoftoeslag van 17,5% (februari) naar 25,75% (april)
- DPD: brandstoftoeslag van 14% naar 19%
- PostNL: €0,11 blijft €0,11 (niet verhoogd)
- UPS & FedEx: brandstoftoeslag express zendingen van 32% naar 48,50%
Dat is een aanzienlijke stijging in slechts enkele maanden, en dit soort schommelingen kunnen je verzendkosten en marge sneller raken dan je verwacht.
“Maar wij hebben toch korting?”
Klopt; sommige retailers ontvangen (forse) kortingen op basistarieven en toeslagen. Tegelijkertijd horen we steeds vaker dat juist die kortingen onder druk staan en dat kortingen (gedeeltelijk) worden verkleind. Daardoor kan de netto impact groter worden dan je op basis van je contract “op papier” zou denken.
Waarom dit juist nu belangrijk is
Omdat verschillen tussen vervoerders groot zijn, is het verstandig om transportkosten en toeslagen actief te monitoren, en niet pas te reageren zodra de factuur van de vervoerder binnenkomt. Dit is extra relevant als je:
- verzendprijzen (deels) doorbelast aan de consument;
- werkt met “gratis verzending vanaf” orderwaarde;
- veel volume hebt in specifieke regio’s (waar tol en routekeuzes extra effect kunnen hebben);
- meerdere vervoerders inzet en de tarieven onderling sterk uiteenlopen.
Praktische tips
Neem de komende periode je prijsopbouw in de checkout nog eens onder de loep. Kleine wijzigingen in toeslagen kunnen onzichtbaar “weg lekken” in je marge, zeker als je checkout-prijzen al een tijd niet zijn aangepast. Onze tips:
- Bereken wat je per bestelling overhoudt en kijk wat een brandstofkostenstijging van 10% met je marge doet.
Voorbeeld 1: je betaalt nu €5 aan transport voor een pakket dat je voor €50 verkoopt, met 20% marge. Dat is €10 bruto marge. Stijgt de brandstoftoeslag met 10% (dus €0,50 extra), dan houd je van die €10 nog maar €9,50 over. Dat betekent: 5% minder marge op deze order.
Voorbeeld 2: Bij een zending met €30 aan transportkosten en een marge van 20% zie je dit direct terug in wat je overhoudt. Van je €10 marge blijft er dan nog maar €7 over. Dat is een daling van 6% in je marge.
- Hou je toeslagen scherp in de gaten, vergelijk vervoerders regelmatig, en check of je checkout-prijzen nog aansluiten bij je actuele kosten.
- Biedt de klant meerdere verzendopties aan, zoals leveringen in een parcelshop of locker. Op deze leveringen bieden vervoerders korting of betere tarieven.
- Kijk naar de mogelijkheden om uitgesteld te leveren. Hiermee verlaag je de pieken in je magazijn, waardoor je logistieke kosten worden verlaagd. Wat weer (een deel) van de gestegen transportkosten compenseert.
Overvolle pakketpunten
Onze nieuwste Pakketradar (Editie 8) laat zien waar de uitdagingen in de last mile liggen:
- Key insight: 27,2% van de pakketten blijft langer dan twee dagen liggen bij afhaalpunten.
- Gemiddelde wachttijd: 45,3 uur per pakket.
- Piekmomenten: De wachttijd loopt op bij slecht weer en tijdens drukke periodes zoals Black Friday en Kerst.
Door de bezorging beter af te stemmen op consumentengedrag, voorkom je overvolle locaties en onnodige extra ritten.
Packeta, REST API & WooCommerce
We blijven ons platform vernieuwen voor een soepele integratie:
- Packeta: Nu beschikbaar als vervoerder in onze Parcelshop Locator.
- REST API: De 'addExistingShipment' functie is live. Een gewenste feature voor de overstap van SOAP naar REST, wat ook het implementeren van GreenChoice vergemakkelijkt.
- Wuunder voor WooCommerce: De nieuwste update van onze plugin staat live op WordPress. Koppel eenvoudig je verzendmethoden en integreer de Parcelshop Locator direct in je shop.
Efficiëntie op grote schaal
Stuur je catalogi of grote volumes? Onze bulk-automatisering houdt het simpel. Boek al je conceptzendingen in één keer bij je favoriete vervoerders. Wil je het fysieke werk uitbesteden? Ons team kan alles uit handen nemen, van het printen van labels tot het inpakken van de pakketten.
PostNL: nieuwe diensten & toeslagen
De volgende diensten zijn toegevoegd aan onze Resell-offertes en eigen klantcontracten:
- PostNL Brievenbuspakket Standaard (48h)
- PostNL Letterbox Packet (Europa & non-EU): Beschikbaar als untracked en tracked.
- PostNL Packet (Europa & non-EU): Beschikbaar als untracked, tracked en insured. Let op: De energietoeslag van PostNL BE is gestegen naar € 0,11.